Öncelikle size bir soru sorayım: Arabada müzik dinlemeyi sever misiniz? Bilindiği gibi otomobillerdeki orijinal hoparlörlerin çoğu ünite hoparlörleridir. Yapısı basittir ve yalnızca orta frekans aralığını temsil edebilir. Yüksek tonlarda düşük parlaklık ve kalın bas ile karakterize edilir ve bu da onu düşük kaliteli bir ürün haline getirir.
Hoparlörlerin tüm ses sistemindeki rolü belirleyicidir ve hatta tüm ses sisteminin stilini bile etkileyebilirler. İyi konuşmacıların kendi kişilikleri vardır. Araç ses modifikasyonunda ana ünitenin değiştirilmesi ve hoparlörün değiştirilmesi en yaygın ve temel modifikasyonlardır. Araç ses sistemindeki hoparlör, sesi geri yüklemek için bir restorasyon cihazı görevi görür ve sesin kalitesi doğrudan hoparlöre yansıtılır. Başka bir deyişle, ses sisteminin tamamı karmaşık olsa bile sonuçta duyduğumuz yalnızca hoparlörün sesidir.
Konuşmacıların sınıflandırılması:
Tam frekans: tam frekanslı sesi yeniden üretebilir (22Hz-22Khz)
Tweeter: esas olarak sesin yüksek frekanslı kısmını tekrar çalar (6-22 Khz)
Orta aralık: Öncelikle yeniden çalınan ses (200Hz-6KHz)
Bas: subwoofer olarak da bilinir (16Hz-200Hz)
Boyutuna göre bölünmüş:
80 mm (3 inç), 100 mm (4 inç), 130 mm (5 inç), 150 mm (6 inç), 200 mm (8 inç), 250 mm (10 inç), 300 mm (12 inç) vb. gibi yüksek perdeli hoparlörlere ayrılabilir. (Not 1) =25,3 mm). Ayrıca 100mm x 150mm, 130mm x 150mm, 150mm x 230mm gibi dairesel şekilleri de bulunmaktadır. Araçta ayrılan ölçüye göre seçilebilir.
Performans ve amaca göre sınıflandırılmıştır
Orijinal araç hoparlörlerinin özellikleri
Bir araba ses sistemi mağazasına girdiğimizde, göz kamaştırıcı bir dizi konsol ve güç amplifikatörünün yanı sıra, farklı tarzlara sahip zarif ve benzersiz hoparlörleri de göreceğiz. Belki bunların sıradan ev ses sistemleriyle aynı olduğunu düşünebilirsiniz ama aslında öyle değil. Aralarındaki spesifik farklar nelerdir?
1.Sıcaklık: Odalarda ev hoparlörleri kullanıldığından sıcaklık farkı küçüktür; Arabalar, öngörülemeyen iklim ve büyük sıcaklık farkları nedeniyle açık havada çalışırken, sıcaklık yaşlanmasına direnmeleri gerekir.
2.nem: Bir araba yağmur sırasında su yolunda yürüdüğünde, yıkama sırasında neme karşı hassastır, bu nedenle araç hoparlörlerinin neme dayanıklı olması gerekir. Günümüzde neme dayanıklı kimyasal sentetik malzemeden hoparlörler yaygın olarak kullanılmaktadır.
3. Toz: Odada ev aletlerinin hoparlörleri kullanıldığından daha az toz oluşur; Ve arabanın içinde çok fazla toz var, bu nedenle ses bobininin sürtünmesinden kaynaklanan gürültüyü önlemek için toz kapağına ihtiyaç var.
4. Titreşim: Araç hoparlörleri her zaman ve her yerde araç hareketinin titreşimine ve etkisine maruz kalabilir, bu nedenle sıkı bir şekilde tasarlanmalı ve gevşek olmamalıdır.
5. Gürültü: Çeşitli gürültü ve titreşim durumları dikkate alınarak farklı malzemeler kullanılır ve farklı gürültüleri dengelemek için çeşitli yöntemler kullanılmalıdır.
6. Empedans: Aracın güç kaynağı voltajı düşüktür ve yüksek güç elde etmek için hoparlörlerin empedansı küçüktür, genellikle 4 Ω, 3,2 Ω ve 2 Ω kullanılır.
Orijinal araç hoparlörlerinin dezavantajları:
① Hoparlörler ucuzdur
Orijinal araç ses sisteminin hoparlörü bir kağıt hazne, küçük bir mıknatıs ve plastik bir hazne çerçevesinden oluşur. Kağıt haznesi yüksek sıcaklığa ve neme karşı dayanıklı değildir, deformasyona yatkındır ve sismik direnci zayıftır; Küçük mıknatıslar zayıf manyetik güce, düşük hassasiyete ve zayıf itici güce sahiptir; Plastik lavabo rafları bükülmeye eğilimlidir ve kullanım ömrü kısadır.
② Bas sistemi yok
Orijinal araç ses sisteminde müzik çalarken ses boğuk, bulanık, bas ise zayıf ve zayıf geliyor, bu da monoton bir dinleme deneyimine neden oluyor. Hızlı hareket eden arabalar, lastik-yol sürtünmesi lastik gürültüsü, motor çalışma gürültüsü ve gövde ile havanın çarpışması sonucu oluşan rüzgar kesme sesi, basları daha da zayıflatır.
③ Düşük çıkış gücü
Orijinal otomobilin ses çıkış gücü, maksimum çıkış gücü olan 35 watt olarak işaretlenmiştir. Gerçek nominal güç yalnızca 12 watt'tır ve bazı arabalarda yalnızca iki çıkış bulunur, dolayısıyla güç daha da küçüktür.
④ Eksik frekans bölücü
Orijinal araç ses sisteminde frekans bölücü yoktur ve yüksek ve düşük frekanslar arasında bir ayrım yoktur, bu da ses efektlerinin bulanık olmasına ve seste derinlik eksikliğine neden olur.
⑤ Tiz yok
Çoğu arabada tweeter ünitesi olmayan yalnızca bir tam frekanslı hoparlör bulunur, bu da doğru ses alanı konumlandırmasına olanak sağlar. Ses bulanık ve net değil.
Tüm müzikler, elektrik enerjisini sese dönüştüren tek cihaz olan insan boğazına benzeyen bir hoparlör aracılığıyla yapılır. Peki iyi ses üretebilecek bir hoparlörü nasıl seçersiniz?
1. Daha yüksek bir nominal güce sahip olmak mutlaka daha iyi değildir. Hoparlörün gerçek gücü ne kadar yüksek olursa, sonuç ancak enstrüman algılama yoluyla o kadar doğru elde edilebilir. Mükemmel müzik üretmek için amplifikatör ile hoparlör arasında mükemmel bir uyum gereklidir.
2. Bir hoparlör setinin frekans bölücüsünde daha fazla yerleşik bileşenin bulunması mutlaka daha iyi değildir. Bileşenlerin sayısı belirleyici bir rol oynayamaz; bu, elektronik bileşenlerin kalitesine bağlıdır.
3. Önemli titreşim nedeniyle kornanın bozulmadan yanmadığından emin olun. Bozulmamış ses durumunda, kornanın titreşim frekansı ne kadar yüksek olursa, hassasiyeti de o kadar yüksek olur ve sesi ifade etme yeteneği o kadar güçlü olur ve yanmaz. Ancak çarpık bir durumda, bu farklı bir hikaye.
