"Kuşak ve Yol" girişiminin ortaklaşa inşa edilmesi, tarihi, gerçekliği ve geleceği birbirine bağlıyor.
600 yılı aşkın bir süre önce, Çinli Ming Hanedanı denizcisi Zheng He, Batı'ya yedi yolculuk yaptı ve Kenya'yı birçok kez ziyaret ederek Deniz İpek Yolu boyunca ticari alışverişleri teşvik etti ve geride eskimeyen hikayeler bıraktı. Bugün Çin ve Kenya, "Kuşak ve Yol"u yüksek kalitede ortaklaşa inşa ediyor, "ulusal bir dönüm noktası", bir "işbirliği anıtı" ve bir "geçim projesi" oluşturmak için birlikte çalışıyor ve ortak kalkınmayı teşvik etmek için etkileyici bölümler yazmaya devam ediyor ve insanların refahını iyileştirin.
Nairobi Otoyolu--
"Çin'le işbirliği ülkemize daha fazla 'ilk' yaşatacak."
Gece çökerken, Kenya'nın başkenti Nairobi'nin ana iş bölgesinde bulunan Nairobi Küresel Ticaret Merkezi parlak bir şekilde aydınlatılıyor. Bu proje, Nairobi'de simgesel bir yapı olan 184 metrelik en yüksek binaya sahip AVIC International tarafından yatırımlanmakta ve işletilmektedir. Ticaret merkezinin en yüksek noktasında, parlak ışıklara sahip modern bir ulaşım arteri, görünürde tüm şehri boydan boya geçiyor. Bu ulaşım arteri, yerel medyada "Nairobi Trafik Arteri" olarak bilinen Nairobi Ekspres Yolu'dur.
Nairobi Ekspres Yolunun, otoyolun başlangıç ve bitiş istasyonlarının adlarının ilk iki harfinden oluşan Moja adında yerel bir adı vardır. Swahili dilinde "bir" anlamına gelir. Halkla İlişkiler Müdürü Jenny Angiyu, "Bu, Kenya'nın ilk ücretli yol projesi ve aynı zamanda Çin'in Kenya'daki ilk hükümet ve sosyal sermaye işbirliği projesi. Adından da anlaşılacağı gibi, Çin ile işbirliği ülkemize daha fazla 'ilk' yaşatacak" dedi. otoyol projesi
China Road and Bridge Engineering Co., Ltd. (bundan böyle "CRBC" olarak anılacaktır), toplam uzunluğu 27,1 kilometre olan Nairobi Hızlı Rotasının geliştirilmesi, inşası ve işletilmesine yatırım yaptı. Nairobi şehir merkezini Jomo Kenyatta Uluslararası Havaalanı'na bağlayan, Nairobi'nin ana iş bölgesi, Ulusal Müze, Ulusal Stadyum ve Parlamento Binası gibi önemli simge yapılardan geçen hızlı bir geçittir ve şehir merkezinden havaalanına olan seyahat süresini azaltır. 2 saatten 20 dakikaya kadar. Eylül 2023 sonu itibarıyla otoyollardan geçen toplam araç sayısı 22 milyonu aştı.
Pauline, Nairobi'nin güneydoğusundaki uydu şehir Milorongo'da yaşıyor. Hafta içi bir sabah iki çocuğunu okula göndermesi ve ardından çalışmak için şehir merkezine gitmesi gerekiyor. "Eskiden çocuklarım ve ben sabah saat 4'te uyanmak zorundaydık, en geç saat 5'te çıkmak zorundaydık, yoksa hepimiz geç kalacaktık. Artık yarım saat sürüyor. şehir merkezine gittiğimizde artık erken kalkmak için bu kadar çok çalışmamıza gerek kalmıyor."
Kenya Ulaştırma Bakan Yardımcısı Mbuga, otoyolun Nairobi'deki trafik sıkışıklığını önemli ölçüde hafiflettiğini, lojistik maliyetleri azalttığını ve ekonomik kalkınmayı teşvik ettiğini, aynı zamanda Kenya'ya daha fazla uluslararası yatırım çekerek ülkenin ekonomik, ulaşım ve turizm merkezi haline gelmesine yardımcı olduğunu belirtti. Doğu Afrika'daki merkez.
Nairobi'de bir turizm şirketi işleten Morgan Mukanda bunu derinden anlıyor. Gazetecilere, çeşitli ülkelerden Nairobi'ye gelen turistlerin otoyoldan büyük övgü aldığını söyledi. İster havaalanından otellere, ister şehirden yaban hayatını görmek için otlaklara kadar, trafiğe takılmamak çok fazla zaman kazandırabilir ve seyahat deneyimini iyileştirebilir.
Nairobi Ekspres Yolu'nun izleme merkezine giren geniş ekran, 54 güzergahın tamamı boyunca yüksek çözünürlüklü yol ağı kameralarının gerçek zamanlı görüntülerini gösteriyor. Yerel görevli personel, trafik sıkışıklığını, geri giden trafiği, yaya geçitlerini ve diğer durumları gerçek zamanlı olarak izlemek için otomatik izleme sistemlerini kullanır. Çin Yolu ve Köprüsü'nden sorumlu kişiye göre proje, inşaat süresi boyunca 6000'den fazla yerel çalışana istihdam sağladı ve 200 yerel taşeron ve yüzlerce inşaat malzemesi tedarikçisinden faydalandı. Şu anda, proje operasyonunda 500'den fazla yerel çalışan istihdam edilmektedir ve bu da toplam çalışan sayısının yaklaşık %95'ini oluşturmaktadır. "Nairobi Otoyolu, Kenya'ya yalnızca modern bir karayolu trafik işletimi ve yönetim sistemi sunmakla kalmıyor, aynı zamanda yerel halkın istihdamını da destekliyor."
25 yaşındaki Brian Masengari, Nairobi'nin 400 kilometre batısındaki Bengma kasabasındaki yoksul bir köyden geliyor. Nairobi Ekspres Yolu projesine katılmadan önce Nairobi'yi yalnızca bir kez ziyaret etmişti. Katıldığından beri sıradan bir gişe tahsildarı olmaktan otobandaki ilk Kenyalı gişe müdürüne dönüştü ve şimdi Nairobi'ye yerleşti. Masengari, "Günlük çalışmalarım ve proje eğitimim, profesyonel becerilerimi ve yönetim becerilerimi kapsamlı bir şekilde geliştirdi. Çinli meslektaşlarımla sürekli olarak yüksek standartlar ve kaliteyi takip ederek sıkı çalışmak istiyorum" dedi.
Mombasa Limanı Yeni Petrol Terminali--
"Sadece uluslararası bir iskele kuyusu inşa etmemiz değil, aynı zamanda buradaki mavi canlıları da korumamız gerekiyor."
Muhabir, Nairobi'den trene binip Çinli bir girişimin inşa ettiği Mombasa Nairobi Demiryolu'nda 5 saatten fazla yolculuk yaptıktan sonra Doğu Afrika'nın en büyük limanına sahip güneydoğu kıyı kenti Kenya'nın Mombasa kentine ulaştı.
Mombasa Limanı'ndaki orijinal petrol terminali, Kenya ve çevre ülkelere gönderilen petrol ürünlerinin %90'ından fazlasını elleçleyerek Doğu Afrika ülkeleri ile dünya arasındaki ticarette önemli bir rol oynuyordu. "Eski petrol terminali uzun yıllar boyunca Kenya'nın ihtiyaçlarını karşılayamadı. Kenya kalkınmada işbirliği aradığında Çin, Kenya ile el ele çalışmaya hazırdı. Bu gerçek bir dosttur." Ocak 2022'de China Communications Construction Group Co., Ltd. tarafından Mombasa'da inşa edilen yeni petrol terminali tamamlandı. Kenya Devlet Başkanı Kenyatta tamamlama töreninde şunları söyledi.
Şubat 2019'dan başlayarak resmi olarak Ağustos 2022'de kullanıma sunulacak olan Çinli şirketlerle yapılan işbirliği, Kenya'nın uluslararası lider standartlara sahip modern bir petrol ve gaz yükleme ve boşaltma terminaline sahip olmasını sağlayarak Mombasa Limanı'na yeni bir canlılık kazandırdı.
Kenya Petrol Boru Hattı Şirketi Operasyon Müdürü Hudson Marami, yeni petrol terminalinin bir petrol tankerini 24 saat içinde boşaltabildiğini, rıhtım başına ortalama petrol akış hızının eski terminale göre 3 ila 4 kat daha fazla olduğunu söyledi. "Bu, Mombasa Limanı'nın petrol işleme kapasitesini büyük ölçüde artırıyor ve yerel yukarı ve aşağı yönlü işletmelerin gelişimini teşvik ederek Kenya'nın ve hatta Doğu Afrika'nın hızlı kalkınmasına yeni bir ivme kazandırıyor."
Akşam karanlığında, Mombasa Limanı'nın yeni petrol terminalindeki portakal yağı dağıtım kolları, gün batımının altında deniz yüzeyiyle birleşecek şekilde özenle düzenlenmiş. Mombasa limanı yakınındaki sularda yunuslar ve kambur balinaların da aralarında bulunduğu 2000'den fazla deniz canlısı yaşıyor. Yeni petrol terminali, inşaat planlama aşamasında çevre koruma hedefleri belirleyerek projenin ilerlemesini ve kalitesini sağlarken çevredeki deniz yaşamının ve ekolojik çevrenin korunmasını en üst düzeye çıkardı.
Proje mühendislik ekibi, deniz suyu kalitesini her gün gerçek zamanlı olarak izlemek için yakındaki deniz bölgesinde 8 izleme istasyonu kurdu; Deniz yaşamının durumunu izlemek için dört gözlem istasyonu kuruldu; Proje inşaat faaliyeti izlemesine katılmak üzere nitelikli bir yerel deniz izleme ekibi kiralayın ve deniz çevre koruma önlemlerinin uygulanmasına destek sağlamak için izleme verilerini haftalık olarak Kenya Çevre Koruma Ajansı'na yükleyin. Proje yöneticisi Lin Zhiping, "Sadece uluslararası bir liman inşa etmemiz değil, aynı zamanda buradaki mavi yaratıkları da korumamız gerekiyor" dedi.
Swak Barajı--
"Proje inşaatları sayesinde pek çok insan gelir elde etti ve hayatlarını iyileştirdi."
Kenya'da Ashi Nehri ile Swak Nehri'nin birleştiği noktada, Çin Enerji İnşaat Gezhouba Grubu tarafından inşa edilen Swak Barajı kanyonda yükseliyor. Muhabir barajın inşaat alanına vardığında çoktan gece olmuştu ve gökyüzündeki dağınık yıldızlar barajın üzerindeki sokak ışıklarını tamamlıyordu. Kamyonların, ekskavatörlerin ve yol silindirlerinin yüklenmesi ve boşaltılması ileri geri mekik dokuyordu ve baraj tüm hızıyla çalışıyordu.
Swak Barajı, Swak Çok Amaçlı Su Koruma Geliştirme Projesinin ilk aşamasına aittir. Swak Çok Amaçlı Su Koruma Geliştirme Projesi, barajları, su teminini, sulama ve enerji üretimini entegre eden, şu anda Kenya'da inşaatı devam eden en büyük kapsamlı su koruma merkezi projesidir. Tamamlandıktan sonra, Kenya'nın "2030 Vizyon Planı" ve "Dört Kalkınma Hedefi"nin gerçekleştirilmesini etkili bir şekilde teşvik edecek ve güneydoğu Kenya'da su temini, enerji tedariği ve tarımsal sulamaya büyük ekonomik faydalar sağlayacak.
Barajın bulunduğu bölge tropik otlak iklimine sahiptir ve yılda iki mevsim yağışlıdır, bu da burayı bir bütün olarak yarı kurak bir bölge haline getirmektedir. Yağışlı mevsimde Axi Nehri'nin su kaynakları boldur ancak değerli su kaynakları etkin bir şekilde kullanılmamaktadır. Yöre halkı uzun süredir yağmur suyunu toplamak için su depolarını kullanıyor ya da su şirketlerinin işlettiği seyyar su kamyonlarından su satın alıyor; bu da zaman alıcı, zahmetli ve pahalı bir işlem.
Swak Barajı'nın proje yöneticisi Li Shan gazetecilere verdiği demeçte, barajın tamamlanmasının ardından su depolama kapasitesinin 688 milyon metreküpe ulaşabileceğini, bunun kurak mevsimde su sıkıntısını etkili bir şekilde hafifleteceğini ve yerel ekonomik ve sosyal kalkınmaya yardımcı olacağını söyledi. ve bölgede bir milyondan fazla insana fayda sağlıyor.
2018 yılında inşaatın başlamasından bu yana Swak Barajı, %90'ın üzerinde çalışan yerelleştirme oranıyla yerel bölge için yaklaşık 2000 iş fırsatı sağladı. 30 yaşındaki Elizabeth Mvora, Swak Barajı projesinde yerinde araştırma, jeoteknik araştırma ve diğer işlerden sorumlu bir jeoloji mühendisi. 4 yılı aşkın süredir baraj projesi üzerinde çalışıyor.
Muhabir Mvora'yı gördüğünde baraj inşaatından ofise yeni dönmüştü. 2017 yılında Kenya'daki Southeast Üniversitesi'nden mezun olduktan sonra Mwowa, Kitui İlçe Hükümetinin Çevre ve Doğal Kaynaklar Departmanında staj yaptı. Mvora, "Stajım sırasında Swak Barajı projesi için jeoloji mühendislerinin işe alınacağını duydum ve hemen başvurdum" dedi. "Kitaplarda bulunmayan birçok bilgi ve deneyimi burada öğrendim. Çevredeki toplulukta değişiklikler gördüm ve birçok insan proje inşaatı sayesinde gelir elde etti ve hayatlarını iyileştirdi."
